Muchos autos potentes de finales de la década de 1960 se están pudriendo en graneros y depósitos de chatarra mientras hablamos y eso es un pensamiento deprimente. Sin embargo, sigo tropezando con más y más mecánicos que los salvan de sus tumbas y los devuelven a la carretera. Este Camaro 307 de 1969 es uno de los afortunados.

Si nos ha estado siguiendo recientemente, es posible que reconozca el acabado básico del automóvil y la pintura Rallye Green algo descolorida. Esto se debe a que hemos estado siguiendo el proyecto desde que sacaron al Chevy de su lugar de descanso en junio de 2021. Lo hemos visto hacer donas el mismo día que lo salvaron y realizar su primera limpieza adecuada en casi 20 años.

Si alguna vez te preguntaste qué pasó con él, ahora está en mucho mejor estado gracias a algunas reparaciones del motor y un nuevo juego de frenos. Porque un coche clásico que ha estado parado durante décadas intentará matarte si no lo cuidas. Ah, y también tiene componentes de suspensión nuevos.

Si te gustan las cosas que te ensucian las manos, hay muchas imágenes que muestran cómo puedes agregar frenos y piezas de suspensión modernos, así como un servofreno y un cilindro maestro, a un Camaro clásico. Y también aprenderás algunos trucos. Si estás aquí sólo para ver la acción del V8, las cosas se vuelven mucho más interesantes alrededor de los 22 minutos.

Y no se deje engañar por el hecho de que este es un modelo V8 básico. El molino de 307 pulgadas cúbicas (5,0 litros) tiene mucha vida. Claro, no es un COPO 427 con 200 caballos de fuerza y 300 libras-pie (407 Nm) de torque, pero suena más malo de lo que cabría esperar.

El propietario no está exactamente satisfecho con la potencia que el V8 de 5.0 litros envía a las ruedas, por lo que esta prueba es básicamente una prueba de manejo para establecer si vale la pena restaurar el motor original o si se está realizando un cambio de LS. Bueno, al menos puede provocar un agotamiento humeante.

No hay información sobre si se trata de un V8 con números coincidentes, pero espero que decida mantenerlo en el auto. Es una configuración algo rara que Chevrolet sólo ofreció en 1969. Construyeron unos 68.500 de ellos ese año, pero quién sabe cuántos de ellos todavía existen con el 307 bajo el capó.