Introducida en los autos de producción en 1966, la versión de calle del icónico HEMI V8 de 426 pulgadas cúbicas (7.0 litros) permaneció en la lista de opciones hasta 1971. Pero a pesar de su funcionamiento de seis años, el molino de alto rendimiento apenas alcanzó una producción de cinco dígitos.

Aún no se sabe exactamente cuántos motores se construyeron. Sin embargo, la mayoría de las estimaciones oscilan entre 9.000 y 10.900 unidades. Eso es menos de 2000 ejemplares por año en promedio y lo suficientemente bajo como para convertir el HEMI en uno de los motores V8 clásicos más raros y deseables que existen.

¿Qué año de modelo es el más raro? Eso tendría que ser 1971. El HEMI ya estaba a punto de desaparecer, y las altas tasas de seguro para los autos de alto rendimiento mantuvieron a muchos entusiastas alejados del 426. Dodge y Plymouth vendieron menos de 400 autos HEMI ese año. Por alguna razón, 1967 también fue un año lento para el HEMI.

En el otro extremo del espectro, el modelo del año 1966 movió a la mayoría de los Mopar con motor HEMI. No es de extrañar, dado que era el primer año del motor en las salas de exposición. Chrysler vendió unos 3.300 vehículos, casi un tercio de toda la producción HEMI en seis años. Pero eso no significa que los HEMI Mopar de 1966 no sean raros.

Ese año, el Plymouth Satellite fue la opción más popular entre los entusiastas de HEMI, con casi 850 ejemplares vendidos. Sin embargo, sólo 27 de ellos se encargaron con capota descapotable. Lo mismo ocurre con el

Belvedere II, con sólo 10 de casi 700 unidades equipadas con capotas de lona. La línea Coronet, que movía más de 700 vehículos con HEMI V8, también generó sólo 27 convertibles. El ejemplo de EE1 Dark Blue que ves aquí es uno de esos autos.

Si bien 27 unidades son suficientes para convertir un automóvil en una joya muy escasa, este Coronet es en realidad más raro que los dientes de una gallina. Es prácticamente un clásico único gracias a su combinación de acabados y colores. Específicamente, los asientos individuales insinúan que este descapotable es una versión Coronet 500, lo que reduce la producción a solo 21 ejemplares. La transmisión automática lo hace aún más raro, ya que sólo nueve coches estaban equipados con esta configuración de transmisión.

¡Pero espera hay mas! Eche un vistazo más de cerca al automóvil y notará que el interior y la capota también son de color azul oscuro, al igual que la pintura. Esta disposición lo convierte en un coche triple azul, muy probablemente el único que salió de fábrica con un 426 bajo el capó. Los neumáticos de línea azul también son un toque poco común, ya que 1966 fue el único año en que este pequeño detalle pudo combinarse con el HEMI V8.

Además de ser un unicornio, este Mopar también luce perfecto desde todos los ángulos, gracias a una restauración reciente. La pintura azul oscuro brilla como nueva, el interior está impecablemente limpio y todos los adornos cromados están donde deberían estar. Y no solo el compartimiento del motor parece como si el auto acabara de salir de la línea de ensamblaje, sino que este Coronet también puede presumir de un HEMI que coincide con los números. ¡Simplemente no hay nada mejor que esto!