Filas y filas de tanques, la última locomotora de fabricación soviética y un invento único se encuentran entre los objetos oxidados exhibidos en imágenes espeluznantes de equipos militares dopados de todo el mundo.
A primera vista, estos barcos, tanques y aviones parecen estar alineados y listos para la acción, pero en realidad se los ha dejado abandonados.
El fotógrafo y fanático de la historia, Dmitry Osadchy, de San Petersburgo, ha recorrido pantanos, bosques y desiertos en más de 50 países para llegar a instalaciones estrechamente vigiladas que el público normalmente nunca ve.
El hombre de 38 años utiliza un dron para capturar sus imágenes aéreas y ha viajado por todo el mundo rastreando aviones y vehículos militares adoptados desde su Rusia natal hasta los Emiratos Árabes Unidos desde que compró su primer dron hace cinco años.
Este ekranoplano de clase Lun, apodado ‘mopѕteг del Mar Caspio’, fue descubierto por Estados Unidos durante la Guerra Fría y arrastrado a la playa de Derbent, Rusia, en julio de 2020. La gran pieza de maquinaria tiene 301 pies de largo, con un envergadura de 123 pies y pesa aproximadamente 380.000 kg
Imágenes espeluznantes muestran filas y filas de tanques T-80 desmantelados que la naturaleza recupera gradualmente en una planta de reparación de blindados en el oblast de Leningrado. Estos entraron en servicio en 1979 como el principal tanque diseñado y fabricado por el ejército soviético. El modelo todavía se utiliza hoy en día y se ha exportado a países como el Reino Unido, Pakistán y Corea del Sur.
El Lockheed Tristar L-1011, avión trirreactor de pasajeros de fuselaje ancho que Osadchy describe como “posiblemente el avión dopado más genial que he visto jamás”. Este ejemplar adoptado se puede encontrar en el vasto desierto de Al-Khali en los Emiratos Árabes Unidos y forma parte de la colección del Museo Nacional del Automóvil de los Emiratos.
‘Empecé a disparar principalmente barcos, luego barcos hundidos. Entonces me di cuenta de que estaba interesado en disparar con equipos dopados”, dijo.
‘Casi todo el equipamiento no es muy accesible. Hay que viajar a tierras lejanas y luego caminar a menudo a través de bosques, pantanos o desiertos; aun así, el dron todavía está bastante lejos para volar”, explicó Osadchy, añadiendo que las instalaciones “normalmente también están cerradas o vigiladas estrechamente”.
Entre filas y filas de tanques y aviones dopados, Osadchy fotografió lo que llamó “la última y más bella locomotora soviética”: la P36, a la que apodaron “General”.
Un avión anfibio Beriev Be-6 en la región rusa de Murmansk. Los aviones operaron desde 1949 hasta finales de los años 1960 en Rusia y China. Principalmente para reconocimiento y patrulla marítima, los aviones también participaron en ataques con torpedos/bombardeos, colocación de minas y operaciones de transporte.
Se ven helicópteros y aviones fuera de servicio estacionados al azar y oxidados en el territorio de un aeródromo militar en desuso en el Óblast de Leningrado.
A la derecha está lo que Osadchy llama “la última y más bella locomotora soviética” oxidándose en el Museo del Ferrocarril de Lebyazhye y en el fuerte Krasnaya Gorka en el Óblast de Leningrado. Apodado el ‘General’ debido a la distintiva franja roja a su costado, el P36 era un tren de pasajeros soviético, 251 de los cuales se construyeron entre 1950 y 1956.
Otro hallazgo interesante fue un ekranoplano clase lun, que fue diseñado para transportar tropas y equipo rápidamente sobre cuerpos de agua. Sólo se construyó uno.
Al reflexionar sobre qué es lo que le atrae de la maquinaria oxidada, dijo: ‘Me gusta mirarlas. Es difícil de explicar, pero en esta decadencia hay una especie de belleza indescriptible que no se puede encontrar en ningún otro lugar.
‘Por eso me atraen los lugares donde se adopta a otros. Es el espíritu de la historia y lo desconocido.’
Filas de helicópteros desintegrándose en un “cementerio de helicópteros” en una planta de reparación de aviones en el Óblast de Leningrado. Entre los helicópteros utilizados por el ejército ruso se encuentra el Mil Mi-24, un helicóptero operado desde 1972, que se ha exportado a 48 países, sin incluir los antiguos territorios soviéticos. Se han construido más de 2.648
< ME DESLICE >
Un Torpedo Retriever Clase Shelon Proyecto 1388 inundado se muestra en el puerto de Ugolnaya en Kronstadt, Rusia, donde estuvo amarrado durante años antes de ser convertido en metal. El mismo barco aparece congelado en el hielo en invierno. Este torpedero, que quedó obsoleto gracias a los avances tecnológicos, se habría especializado en motricidad radiológica.
‘Docenas de helicópteros, algunos sin palas, en el antiguo campo de entrenamiento de la Universidad de Aviación Civil, el aeródromo de Seleznyovo, en la provincia de Leningrado. Se cree que el aeródromo se construyó a finales de la década de 1930, pero nunca se completó después de que la guerra ruso-finlandesa (1939-1940) interrumpiera la construcción. En la década de 1950, el aeródromo se convirtió en una escuela de vuelo antes de convertirse en un campo de entrenamiento.
El ekranoplan clase Lun era un vehículo experimental de efecto suelo desarrollado por la Unión Soviética en la década de 1960. Está clasificado como barco por la Organización Marítima Internacional, pero en realidad forma un grupo tecnológico distinto. La nave fue diseñada para flotar entre uno y cinco metros sobre la superficie del agua utilizando el principio aerodinámico del “efecto suelo”. La máquina comenzó a operar en el mar sin salida al mar entre Irán y la Unión Soviética en 1966, lo que le valió el sobrenombre de “motor del Mar Caspio”.
Un avión anfibio Beriev Be-6 en la región rusa de Murmansk. Los aviones operaron desde 1949 hasta finales de los años 1960 en Rusia y China. Principalmente para reconocimiento y patrulla marítima, los aviones también participaron en ataques con torpedos/bombardeos, colocación de minas y operaciones de transporte.
El avión Lockheed Tristar L-1011 es parte de una colección de museo perteneciente al jeque Hamad bin Hamdan Al Nahyan de Abu Dabi, también conocido como el ‘Jeque Arcoíris’. Sheikh Hamad obtuvo el apodo después de comprar siete autos Mercedes 500 SEL nuevos y pintarlos con los colores del arcoíris. Su colección de vehículos, de la que forma parte el antiguo avión británico Caledonian, ha sido denominada “la colección de coches más extraña del mundo”.
El destructor Rastoropny espera ser desguazado en el muelle de la planta marina de Kronstadt en Rusia. Los trabajos en el barco comenzaron en 1936 y realizó su primer viaje en 1940. Era uno de los 29 destructores de la clase Gnevny, cuyas tripulaciones contaban con 197 oficiales y marineros en tiempos de paz y 236 en tiempos de guerra. En 1965, el Rastoropny fue vendido como chatarra.
Las ɡᴜпѕ de popa y proa del destructor Rastoropny han sido desmanteladas, y los ejes de las ɡᴜп están cubiertos con tablas a la espera de ser desguazados, ya que fueron clasificados como chatarra en 1965. Tal como se construyó, el Rastoropny habría montado cuatro B- de 130 milímetros. 13 ɡᴜпѕ en dos pares de monturas individuales superfire. La defensa antiaérea fue proporcionada por un par de ɡᴜпѕ AA de 34 K de 76,2 milímetros en montajes individuales y un par de ɡᴜпѕ AA de 21 K de 45 milímetros, así como dos ametralladoras DK o DShK de 12,7 milímetros.
Helicópteros de varios tamaños se muestran en el campo aéreo de Seleznyovo, en el Óblast de Leningrado, donde sus colas tocan los árboles del bosque circundante.
Tanques T-80 fuera de servicio en el territorio de una planta de reparación de vehículos blindados en la región de Leningrado. El T-80 fue el segundo avión de combate principal del mundo equipado con un motor de turbina de gas después del Strv 103 sueco, y el primero en utilizarlo como motor de propulsión principal.
Un avión de combate Sukhoi Su-27 vuela entre los arbustos junto a una base militar semiadoptada no lejos de San Petersburgo. Al entrar en servicio en 1985, la función principal del avión era la defensa aérea de largo alcance contra las empresas estadounidenses SAC B-1B y B-52G/H, protegiendo la costa soviética de portaaviones y volando escolta de fitro de largo alcance para las empresas pesadas soviéticas.
BTR-70 fuera de servicio en el territorio de una planta de reparación de vehículos blindados en la región de Leningrado. El vehículo blindado de transporte de personal para ocho personas entró en servicio en 1972 y se exportó ampliamente. Los vehículos de 11,5 toneladas tienen 9 mm de blindaje en la parte delantera y 7 mm en los laterales.
Un avión de transporte militar Antonov An-8, cuyo lugar “se ha convertido en un lugar de peregrinación para todos los pilotos de drones en [la] región de San Petersburgo y Leningrado”, escribió Osadchy. El avión de transporte militar ligero de ala alta y doble turbohélice de diseño soviético se fabricó en 2004. El modelo hizo su primera aparición en 1956.
