Después de un accidente dramático el verano pasado, el avión más largo del mundo, conocido como The Giant Bum o Airlander 10, que es en parte avión y en parte dirigible, finalmente se disparó hoy sobre el aeródromo de Cardington.
El avión mide la longitud de un campo de fútbol.
El Airlander 10, parte avión, parte aeronave, tiene la longitud de un campo de fútbol y despegó esta tarde sobre el aeródromo de Cardington en Bedfordshire.
Nadie resultó herido cuando el avión, que es unos 15 metros más largo que los aviones de pasajeros más grandes, cayó en picado y se estrelló en agosto pasado, pero la cabina resultó dañada.
Desde entonces, se han instalado un par de bolsas de aire para permitirle aterrizar en una mayor variedad de ángulos.
El fabricante Hybrid Air Vehicles dijo que los requisitos reglamentarios del vuelo hoy significan que la aeronave solo viajaría dentro de las 15 millas de su base y a una altitud de no más de 4,000 pies.
Se espera que alrededor de 20 a 30 vuelos se realicen este verano mientras el avión realiza una gira de alto perfil para despertar la conciencia pública.
Utiliza helio para volar y puede transportar 10 toneladas de carga.
Tiene 92 metros de largo, 44 metros de ancho, 26 metros de alto y puede viajar a 92 mph.
HAV cree que podría usarse para una variedad de funciones, como vigilancia, comunicaciones, entrega de ayuda e incluso viajes de pasajeros.
El dirigible de nueva apariencia se revisó recientemente e incluye dos enormes “bolsas de aire” inflables que se guardan durante el vuelo y protegen la cabina del piloto al aterrizar.
Los “pies de aterrizaje” inflables masivos se denominan oficialmente sistema de aterrizaje auxiliar, según Hybrid Air Vehicles.
Son uno de una serie de cambios que se han realizado desde el accidente, que ocurrió cuando el Airlander subió a una altura excesiva porque su línea de amarre se enganchó en los cables de tracción, según un informe de la División de Investigación de Accidentes Aéreos.
Los airbags, que también permiten que la aeronave aterrice con seguridad en un mayor rango de ángulos de aterrizaje, tienen más de tres metros de longitud y contienen 15 m3 de gas
La Rama de Investigación de Accidentes Aéreos descubrió que la falla se produjo cuando el Airlander no se pudo asegurar a su mástil de amarre al final de su vuelo porque un cabrestante defectuoso significaba que la línea de amarre estaba rota debajo de la aeronave.
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