En su lanzamiento en 1962, el CH-47 Chinook fue considerado el helicóptero tradicional más rápido del mundo y, hasta la fecha, sigue siendo uno de los helicópteros más rápidos del inventario de EE. UU.

Durante la Guerra de Vietnam, el ejército estadounidense utilizó la mayoría de las armas avanzadas, incluidos rifles, escopetas, morteros, armas antitanque, armas antiaéreas, armas químicas, vehículos blindados, artillería autopropulsada, cazas, ƄoмƄers, etc. Entre ellos, Chinook CH-47 era un helicóptero eficaz para el transporte de mercancías, tropas y armas pesadas en el campo de batalla de Vietnam, que tenía un sistema de transporte por carretera limitado en ese momento.

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Fondo Chinook CH-47

El “Sky Monster” CH-47 es un helicóptero de carga pesada bimotor estadounidense de rotor en tándem, introducido por primera vez en la compañía estadounidense de helicópteros Vertol en 1962, y fabricado por Boeing Vertol, más tarde conocido como Boeing Rotorcraft Systeмs. Aunque inicialmente a fines de la década de 1950, el ejército de los EE. UU. se interesó en un diseño llamado Vertol 107, que luego se convirtió en CH-46. Pero finalmente eligieron un proyecto mucho más grande, un helicóptero de transporte más pesado con la designación Vertol 114. El Vertol 114 era esencialmente una derivación extendida del V-107. Originalmente fue designado como YCH-1B, pero después de su introducción en 1962 fue redesignado como CH-47. Su nombre, Chinook, se deriva del nombre de un trígono americano nativo del estado moderno de Washington.

CH-47 Chinook diseño

El CH-47 se encuentra entre los helicópteros occidentales de elevación más pesados. Chinook tiene un peso vacío de 11,15 toneladas (24.578 l) y un peso máximo de despegue de hasta 22,68 toneladas (50.000 l). El helicóptero de Boeing mide 30 ½ de largo (98 pies), 3,78 ½ de ancho (12 pies 5 pulgadas) y 5,77 ½ de alto (18 pies 11 pulgadas).

Cuando está completo, el Chinook tiene un diseño distintivo con su rotor principal doble. Dos motores de turboeje Lycoмing T55 están montados a cada lado del pilón trasero del helicóptero y conectados a los ejes de transmisión del rotor. Los modelos originales solo estaban equipados con motores con una capacidad de 2200 caballos de fuerza cada uno. En los CH-47F de última generación, equipados con motores de 4.733 caballos de fuerza cada uno. Los rotores que giran en sentido contrario eliminan la necesidad de un rotor vertical antipar, lo que permite utilizar toda la potencia para la elevación y el empuje. La capacidad de ajustar la elevación en cualquiera de los rotores lo hace menos sensible a los cambios en el centro de gravedad, lo que es importante para la elevación y el descenso de la carga. Si un motor falla, el otro puede accionar los dos rotores. La eliminación de un rotor de cola también reduce el riesgo para el personal de tierra cuando el helicóptero despega y aterriza. La cabina está ubicada justo detrás del morro corto.

Dos pilotos sentados en la cabina de vidrio tienen grandes vistas hacia adelante y hacia los lados. Justo detrás de la cabina hay un fuselaje rectangular, que incluye varias puertas de acceso. En la parte trasera hay una gran puerta eléctrica, cuando se baja forma una rampa para cargar los bienes y equipos militares en el compartimiento de carga. El tren de aterrizaje es un sistema fijo de cuatro trenes de aterrizaje, dos ruedas dobles en la parte delantera, las otras dos son de una sola rueda. Hay un total de tres ganchos de carga centrales externos para transportar cargas colgantes.

Rendimiento CH-47 Chinook

En su lanzamiento en 1962, el CH-47 Chinook fue considerado el helicóptero tradicional más rápido del mundo y, hasta la fecha, sigue siendo uno de los helicópteros más rápidos del inventario de EE. UU. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 310 km/h (200 km/h), una velocidad de crucero de alrededor de 300 km/h (180 km/h), un rango operativo de 740 km/h (460 km/h), un rango de alcance de 370 km/h (230 km/h) , techo de servicio de 6.100 m (20.000 pies) y tasa de desnivel de 7,73 metros por segundo.

Historial operativo del CH-47 Chinook

En febrero de 1966, se entregaron 161 Chinook al Ejército de los EE. UU. En 1965, la 1.ª División de Caʋalry de los EE. UU. fue enviada a Vietnam. Los estadounidenses llevaron un batallón de helicópteros Chinook para transportar tropas, artillería, vehículos blindados y otros equipos militares al campo de batalla.

En el campo de batalla de Vietnam, el CH-47 generalmente estaba equipado con dos ametralladoras rotativas Minigun M134 de 7,62 mm y una ametralladora M60 de 7,62 mm en cada una de las puertas delanteras. Los helicópteros Chinook pueden transportar un máximo de 33 a 55 soldados, 24 camillas médicas o carga con un peso máximo de 10,8 toneladas. La característica única de este helicóptero es la capacidad de dejar caer carga y tropas fácilmente sin aterrizar. Una de las misiones importantes del CH-47 era transportar artillería a los picos, y asegurar el abastecimiento y munición de estos cañones. Además, el CH-47 también se utilizó como vehículo de rescate aéreo. Puede remolcar dos helicópteros UH-1. Durante la Guerra de Vietnam, que culminó en 1969, 22 unidades Chinook estaban en operación con un total de 750 aviones que se pusieron en uso en los Estados Unidos, de los cuales 200 fueron puestos en servicio permanentemente.

Desde entonces, Chinook ha servido en el Ejército de los Estados Unidos y en muchos otros países del mundo durante más de 50 años. Los helicópteros CH-47 Chinook han demostrado ser un caballo de batalla eficaz para transportar tropas y carga a cualquier lugar requerido. Desde las cálidas y asquerosas junglas de Vietnam hasta las gélidas y escarpadas cimas de las montañas de Afganistán, tanto de día como de noche, en todo tipo de clima. Se han producido un total de más de 1.200 Chinooks a un costo estimado de $ 38,55 millones cada uno.

CH-47 Chinook Potencial de desarrollo

Versiones mejoradas y más potentes del Chinook también se han desarrollado desde su introducción; Una de las variantes más importantes que se produjo fue el CH-47D, que entró en servicio por primera vez en 1982. Los avances del estándar CH-47C incluyeron motores mejorados, rotores compuestos, una cabina rediseñada para reducir la carga de trabajo, sistemas eléctricos mejorados y redundantes y aionics y la adopción de un sistema de control de vuelo avanzado.

El CH-47F es la última versión. Los helicópteros CH-47D existentes pueden actualizarse a este estándar o pueden fabricarse recientemente. El CH-47F se usa en el ejército de los EE. UU. y se ha exportado a algunos países.

Aunque el CH-47F todavía está en producción, Boeing continúa buscando futuros avances. Como estaba previsto, de 2020 a 2025, los helicópteros estarán equipados con motores más potentes, fuselajes mejorados y capacidad para transportar más cargas útiles. Las versiones futuras esperadas se denominan CH-47G y CH-47H. Como tal, los caballos de batalla del Ejército de EE. UU. continuarán operando hasta 2060 o más allá.