Aunque el vehículo de combate de infantería Marder de Alemania salió por primera vez de las líneas de montaje de Alemania Occidental hace cincuenta años este año, el IFV de cincuenta años permanecerá en los inventarios de la Bundeswehr durante mucho tiempo gracias a un programa de actualización.
Aunque el Vehículo de combate de infantería alemán (IFV) tiene medio siglo de antigüedad, permanecerá en servicio con la Bundeswehr en el futuro previsible.
Aunque el vehículo de combate de infantería Marder de Alemania salió por primera vez de las líneas de montaje de Alemania Occidental hace cincuenta años este año, el IFV de cincuenta años permanecerá en los inventarios de la Bundeswehr durante mucho tiempo gracias a un programa de actualización.
El desarrollo del Marder comenzó a principios de la década de 1960 como una solución al políticamente controvertido, mal diseñado y poco confiable Schützenpanzer Lang HS.30 de Alemania Occidental. Aunque el Schützenpanzer estaba muy bien armado para ser un vehículo de combate de infantería de la época, la salida de las tropas era problemática: las tropas que desembarcaban estarían expuestas al fuego enemigo, así como a las orugas del IFV.
Vehículo de combate de infantería Marder:
El Marder buscó rectificar este problema y era un vehículo de combate de infantería significativamente mejor cuando se introdujo en el servicio de la Bundeswehr en 1971. Con una tripulación de tres, el IFV sigue un diseño bastante convencional: un conductor se sienta en el casco junto al motor y el comandante y el artillero comparten espacio en la pequeña torreta del Marder, que también monta un cañón automático de 20 mm y un lanzador de misiles guiados antitanque MILAN. En segundo lugar, el Marder luce una ametralladora de uso general MG3 de 7,62 mm.
A pesar de la fecha de producción del Marder a principios de 1971, la plataforma no se probó en combate hasta 2009, cuando varios Marder defendieron con éxito un puesto avanzado remoto tripulado por alemanes en la provincia de Kunduz en Afganistán. El cañón automático de 20 mm de gran calibre del Marder era un activo particularmente valioso, ya que combinaba precisión y fuego de largo alcance, capaz de atacar con precisión objetivos demasiado distantes para uso general o ametralladoras pesadas.
Aunque el Marder disfruta de una reputación positiva general entre las tropas, como muchos vehículos, sufrió contra los artefactos explosivos improvisados. Además, el vehículo europeo no se adaptó a las condiciones de calor abrasador en Afganistán: no estaba equipado con una unidad de aire acondicionado, lo que afectó negativamente a los tres miembros de la tripulación del vehículo y los seis soldados adicionales que transporta.
Pero, a pesar de las deficiencias y la vejez del vehículo, seguirá avanzando.
Se instalará un nuevo paquete de energía en 71 vehículos Marder, aumentando la potencia del motor en más de 150 caballos de fuerza, de 600 a 750+. Una actualización del tren motriz es bastante necesaria para un vehículo que ha sido mejorado constantemente para manejar mejor una variedad de amenazas convencionales y no convencionales (es decir, IED). Se espera que la nueva relación potencia-peso del Marder supere los 20 hp/tonelada una vez completada, lo que hace que la plataforma sea significativamente más ágil. También se instalará una serie de kits de conversión en setenta y un Marders que enfatizan la modularidad y la facilidad de mantenimiento.
Alemania actualizará sus vehículos de combate de infantería Marder:
Aunque es uno de los vehículos con más años de servicio en la Bundeswehr alemana, el Marder continuará avanzando, a pesar de medio siglo de servicio.
