El McMurtry Speirling no solo es el automóvil con la aceleración más rápida del planeta, sino que también produce una increíble carga aerodinámica de sus ventiladores eléctricos. El McMurtry Speirling produce suficiente carga aerodinámica para destruir su entrada

Algunos autos están hechos para el lujo, mientras que otros están hechos para la velocidad. De vez en cuando, se construye un automóvil exclusivamente para batir récords. El McMurtry Speirling apareció por primera vez en el Goodwood Festival of Speed en 2021 y fue el primer hipercoche de la nueva compañía de David McMurtry.

El fabricante de automóviles británico hizo que su entrada se escuchara en todo el mundo con un silbido atronador. El automóvil eléctrico con aspecto de batimóvil empujó el límite de lo que era posible para los vehículos eléctricos. Seguramente, el Tesla Model S Plaid puede aprender una o dos cosas de la visión de electrificación de McMurtry Automotive. Después de varios años de desarrollo, el Speirling rompió todos los récords y aseguró el título del automóvil de aceleración más rápida del mundo. Gearheads no puede tener todo, y tal es el caso de McMurtry Speirling. Por ejemplo, el superdeportivo eléctrico no es legal en la carretera en su estado actual, y no puede tener una buena entrada de ladrillos si tiene una. El punto es que el ágil monstruo de la pista crea suficiente carga aerodinámica para sacar los ladrillos de tu camino de entrada.

Speirling rompió el récord de subida de Goodwood Hill

El McMurtry Speirling produce suficiente carga aerodinámica para destruir su entrada Goodwood Speed Festival

Los británicos construyeron el McMurtry Speirling para cazar autos de F1 y romper récords, y rompieron récords. Durante 23 largos años, el récord de Nick Heidfeld reinó en Goodwood Hill Climb, su McLaren MP4/13 subió la pendiente a toda velocidad en solo 41,6 segundos. Pero en 2019, Romain Dumas revolucionó las cosas con su Volkswagen ID. R, batiendo el récord con un tiempo de 39,9 segundos.

Y, sin embargo, justo cuando los espectadores pensaban que lo habían visto todo, el evento de 2022 trajo un nuevo retador al escenario: el McMurtry Speirling. El hipercoche adorablemente corto recibió un conductor s𝓀𝒾𝓁𝓁ed: Max Chilton. El Spéirling salió disparado de la línea de salida con sus dos motores eléctricos zumbando al unísono, produciendo 1000 caballos de fuerza asombrosos.

El McMurtry Speirling produce suficiente carga aerodinámica para destruir su entrada

Con un dial en el volante para ajustar la salida, el auto se precipitó colina arriba a velocidades vertiginosas nunca antes vistas. El Speirling está bien equipado para ello, con una hoja de especificaciones con la que cualquier ICE solo puede soñar. El paquete de baterías del automóvil contaba con un alcance de 300 millas, proporcionando suficiente energía para mantener el automóvil funcionando durante aproximadamente 20 minutos a máxima potencia, brindando tiempos de vuelta a la par con un automóvil de clase GT4. Y con la carga rápida de CC a más de 200 kW, el automóvil podría estar listo para otra carrera en poco tiempo. A pesar de su batería y motores eléctricos, el Speirling pesa apenas 2000 libras.

es el automóvil de carretera con la aceleración más rápida de la historia (1,4 segundos)

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Romper el récord de Goodwood fue solo el comienzo para McMurtry Speirling. El segundo pájaro que esta piedra 𝓀𝒾𝓁𝓁 𝓀𝒾𝓁𝓁 fue el récord del automóvil que acelera más rápido, y ni siquiera el Rimac Nevera pudo igualar el ritmo vertiginoso del Spéirling. En 1,4 segundos, el automóvil alcanzó 0-60 mph dejando un rastro de polvo y humo. Para colmo, alcanzó las 100 millas por hora en menos de 2,7 segundos, dejando sin aliento incluso a Mat Watson de Carwow.

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El hipercoche de MucMurtry atravesó el cuarto de milla con un alucinante tiempo de 7,97 segundos en el reloj. Esa es una hazaña que sería difícil de igualar incluso para el Dodge Challenger SRT Demon 170 2023. El Speirling tiene una velocidad máxima de 150 millas por hora, pero su objetivo nunca fue una velocidad máxima impresionante.

El McMurtry Speirling genera 4440 libras de carga aerodinámica

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La idea de la carga aerodinámica es empujar el automóvil hacia el suelo. El McMurtry Speirling hace lo contrario: tira del suelo hacia sí mismo. Cómo lo hace es simple. Utiliza dos ventiladores montados detrás de la cabina.

Dos ventiladores generan mucha succión, pero saber cuánto lo hará tambalearse por un momento. El McMurtry Speirling estuvo recientemente en Dubái, donde probó muchos superdeportivos en el Autódromo de Dubái, y el Supercar Blondie también lo probó en las calles. Si bien quería encender a los fanáticos para demostrar el efecto suelo aerodinámico del automóvil, el equipo desaconsejó. Al colocar a McMurtry en una situación del mundo real, los fanáticos crean suficiente succión para destruir el camino de entrada de ladrillos de Blondie. La aspiradora aspiradora de asfalto incorporada genera una carga aerodinámica imposible de 4,440 lb en reposo. Cuando se mueve cerca de la velocidad máxima, los números aumentan hasta aproximadamente 5000 libras de carga aerodinámica, lo que permite que el Speirling tome curvas con 3G de agarre.

A modo de comparación, el Bugatti Veyron solo maneja 400 libras de carga aerodinámica a la máxima velocidad. Como puede imaginar, los ventiladores generan un ruido de 120 decibelios que rompe la cabeza. Eso lo convierte en el automóvil eléctrico más ruidoso que jamás haya salido de una fábrica.

El Speirling tiene un peso en vacío de menos de 2,200 libras gracias a su monocasco de fibra de carbono. Eso le da un caballo por cada dos libras de peso y suficiente carga aerodinámica para conducirlo boca abajo sobre el techo de un túnel.

Los propietarios de McMurtry obtendrán accesorios de asiento e interior personalizado

El McMurtry Speirling produce suficiente carga aerodinámica para destruir tu entrada La hoja de especificaciones se ve fantástica y el exterior parece sacado de una película de Batman, pero el interior es tan básico como parece. Siguiendo la filosofía de diseño tradicional de los hipercoches, la cabina está centrada en el conductor. No hay portavasos, infoentretenimiento ni guanteras, solo un volante futurista y algunos botones. Hablando de botones, hay dos rojos a cada lado para facilitar una parada de emergencia o encender el extintor.

El lado izquierdo de la cabina tiene una puerta vertical por la que los conductores tendrán que subir. En caso de emergencia, el lado derecho queda libre (una escotilla) para salir de un accidente. El interior es claustrofóbicamente pequeño, pero McMurtry Automotive tiene una solución. Cada comprador obtiene su asiento personalizado para garantizar un viaje ergonómico dentro de la cabina estrecha.

El McMurtry Speirling produce suficiente carga aerodinámica para destruir su entrada El McMurtry Speirling genera más carga aerodinámica que la mayoría de los autos de F1 y puede tomar curvas cerradas con la mano apuntando hacia cualquier parte del velocímetro. Con 5000 libras de carga aerodinámica, su principal temor debería ser aspirar la mitad de la ciudad hacia arriba durante un viaje casual. Fue entonces cuando McMurtry Automotive lanza la tan esperada versión legal para la calle del monstruo actual solo para pista.